Las misiones más míticas de la historia...
Publicado: 11 Oct 2005 00:39
Bueno espero que esto sea una entretenida colección de los relatos más espectaculates acerca de las famosas misiones que más han destacado de cada Cuerpo de élite a nivel mundial...
Yo para empezar contaré la historia del rescate del AIRBUS de AIR FRANCE que fue secuestrado en 1976 por terroristas árabes y que fue desviado a Entebbe (Uganda).
OPERACIÓN ENTEBBE (OPERACIÓN YONATAN)
Los hechos comenzaron el Domingo 27 de Junio de 1976 cuando dos árabes y dos europeos hicieron transbordo en el aeropuerto de Atenas desde un vuelo procedente de Kuwait, al vuelo de Air France 139 (Airbus A-300) con 258 pasajeros en ruta desde Tel Aviv/Lod a París. Estos cuatro pasajeros pronto se hicieron con el control del aparato gracias a las armas pasadas por los siempre defectuosos controles griegos, y su primera acción fue dirigir el avión a Bengasi (Libia) para repostar para continuar su vuelo con destino desconocido.
El gobierno francés tomó la responsabilidad sobre lo que parecía un secuestro aéreo, pero era Israel el país que con mas temor veía los hechos, ya que hacia solo 4 años otro secuestro de la compañía Sabena había acabado en un exitoso rescate de las fuerzas especiales israelíes y no era probable que volvieran a aterrizar en el país. Por el contrario se temía que lanzaran el avión contra algún centro poblado israelí, por lo que se puso en alerta a todas las fuerzas armadas y civiles.
Finalmente el vuelo llegó a Entebbe (Uganda) y los pasajeros lógicamente asustados reciben una nueva sorpresa al ser trasladados a un antiguo edificio del aeropuerto a través de un pasillo formado por soldados ugandeses que les apuntan amenazadores; Además otros nueve terroristas se unieron al grupo de secuestradores.
La mayoría de los pasajeros no conoce nada del país al que acaban de llegar, ni muchos menos al presidente Idi Amin que gobernaba el país de forma barbara asesinando al menos durante su mandato a 300.000 ugandeses, expulsando a la colonia asiática que regentaba las empresas y negocios y humillando a la colonia blanca; Todas estas medidas trajeron la ruina a su país, como a tantos otros países de la África subsahariana durante la época de la guerra fría.
El Martes 29 y cuando todavía no esta clara la participación ugandesa se conocen las exigencias de los terroristas. Forman parte de una acción conjunta bajo el nombre <<Célula Che Guevara de la Unidad Haifa>> entre el FPLP (Frente Popular para la Liberación de Palestina) y la banda de Baader-Meinhof (grupo alemán también conocidos como Fracción del Ejercito Rojo) y sus exigencias se centran en la liberación de 53 prisioneros en cárceles israelíes, alemanas, francesas, suizas...
El gobierno del principal país mas afectado Israel (77 pasajeros y con 40 prisioneros de la lista) tiene la política de no negociar con terroristas para evitar animarlos en continuar con los secuestros, pero esta vez es distinto ya que las distancias y el apoyo de un gobierno extranjero impiden la realización de una operación de rescate con unas mínimas garantías. Es por ello, junto con las presiones de los familiares de los rehenes, que aceptan empezar a negociar.
Pero al día siguiente todo este escenario cambió al separar a aquellos de "nombre judío" del resto de pasajeros; La separación de este centenar de rehenes hace recordar a la separación que se producía en las puertas de los campos de concentración entre los que morían de forma inmediata o los que conseguían sobrevivir unos días más.
Ello hace que se haga llamar al coronel Bar-Lev un militar israelí que conocía a Amin de su época de instrucción militar en Israel como sargento de las fuerzas coloniales británicas y que intente ampliar el plazo que los terroristas han impuesto para matar a todos los rehenes. Curiosamente Amin simpatizaba con Israel hasta que este país rechazo su petición de Phanton F-4 para bombardear Kenya y Tanzania, en ese momento recordó sus orígenes musulmanes y tras expulsar a los israelíes del país inicio una política exterior de apoyo al antisemitismo.
De forma simultanea a todas estas negociaciones (que eran la primera alternativa), se pide al ejercito que presente las posibles opciones militares para realizar un rescate a 4.000 kilómetros de Israel contra unos terroristas fuertemente armados en un edificio minado y con un ejercito presumiblemente hostil en los alrededores.
Con estas premisas se barajaron tres opciones: Una operación de desembarco partiendo desde barcos alquilados o comprados en la otra orilla del lago Victoria (lado keniata), una operación de paracaidismo sobre el mismo lago donde se utilizarían balsas neumáticas para llegar al aeropuerto o por ultimo el envío de aviones que aterrizarían en el propio aeropuerto.
Se eligió la tercera opción, ya que las dos primeras necesitaban de la poca probable ayuda ugandesa para sacar a los rehenes del país, mientras que en la tercera los propios aviones serian utilizados para salir de forma inmediata sin posibilidad de represalias ugandesas.
Entre el miércoles y el jueves los rehenes no-judios son liberados dando información de primera mano a los israelíes, que además ven mas posibilidades a la operación militar al tener menos rehenes que rescatar.
Solo quedan en Uganda 103 rehenes, entre los que se encuentra la tripulación francesa que no acepta ser liberada mientras queden pasajeros en peligro. Además por otro golpe de suerte los israelíes empiezan a poder construir una replica de la terminal ugandesa (para los entrenamientos) al ser esta construida por contratistas israelíes que cedieron los planos de todas las instalaciones.
El viernes se cumple el plazo fijado por los terroristas y puesto que los planes militares no están todavía listos (han pasado solamente unas 100 horas desde el secuestro), Israel decide negociar para salvar la vida de sus ciudadanos, pero otro golpe de suerte hace que Amin obligue a los terroristas a alargarlo un día mas para no coincidir con su viaje a una reunión en el extranjero. Estas pocas horas permiten que las fuerzas especiales del Sayeret Matkal y la Brigada Golani realicen los últimos ensayos de la que se denomina "Operación Trueno" al mando del general Dam Shomrón y del comandante Yonatan Netanyahu (hermano de Benjamin, futuro primer ministro israelí).
El Sábado 3 de Julio 4 aviones C-130 con unos doscientos comandos despegan desde el Sinai seguidos poco después por 2 Boeing 707; Uno de los Boeing aterrizará en Nairobi (Kenya) como hospital militar de emergencia, mientras que el segundo permanecerá en el aire como centro de mando y comunicaciones.
Finalmente y tras un largo vuelo a las 23:01, solamente con 30 segundos de diferencia con lo planeado, aterriza en una pista alejada del aeropuerto iluminada entre el despegue entre dos vuelos anteriormente previstos. No ha sido necesaria la arriesgada operación de aterrizaje a oscuras ensayada en los días anteriores, pero y para evitar riesgos innecesarios los ingenieros colocan balizas luminosas en posibilidad de que las luces sean apagadas.
Pero la parte mas arriesgada de todo el proyecto es la manera de llegar hasta el edificio sin ser detectados, para ello se ha ingeniado una curiosa estrategia. Aun con el avión moviéndose en la pista sale por la rampa trasera una comitiva de dos Range Rover y una limosina negra con la que esperan hacer creer a los soldados ugandeses y los terroristas, que Amin ha regresado inesperadamente de su viaje.
La estrategia funciona y los comandos consiguen parar frente al terminal (unos soldados ugandeses que se han dado cuenta del engaño son muertos con silenciadores), rápidamente entran en el edificio mientras desde el exterior se oye a través de altavoces el anuncio "Somos las FDI, todos al suelo". En el tiroteo consiguiente todos los terroristas son abatidos mientras que varios de los rehenes sufren heridas, muriendo dos de ellos poco tiempo después.
Solo han pasado 3 minutos desde que el primer avión tocara suelo y el resto de aviones con refuerzos aterrizan en los siguientes cinco minutos proporcionando un cinturón de seguridad alrededor de la terminal. En estos momentos un soldado ugandés escondido en la vieja torre de control realiza un disparo que herirá de muerte al comandante Yonatan.
El resto de comandos no involucrados directamente en la protección de los rehenes se dedica a tres labores, la primera es intentar repostar los aviones con el combustible existente en la nueva terminal, segundo destruir los cazas (Migs 17 y Migs 21) que tenia Amin estacionados en el aeropuerto para evitar que persiguieran a los indefensos C-130 y Boeing 707 y por ultimo proteger los caminos de acceso a la terminal en un perímetro más exterior.
Estos últimos dan la voz de alarma, llegan refuerzos ugandeses (con los que se produce un tiroteo) que hacen muy peligrosa la situación, en especial de los C-130 muy vulnerables cerca de los depósitos de combustible, en este momento se recibe la llamada desde el Boeing situado en Nairobi indicando que es posible la operación de repostaje en ese país.
Se decide abandonar la operación de repostaje en Entebbe y embarcar a todos los rehenes y tropas en los aviones de camino a casa con escala en el país cercano; Solo han pasado 90 minutos desde el primer aterrizaje cuando el ultimo de los C-130 deja suelo ugandés (media hora antes habían despegado el primer avión con todos los rehenes), dejando detrás de si la cifra de 20 soldados ugandeses muertos y 30 heridos.
Antes de partir se enteran que una pasajera enferma había sido trasladada a un hospital, desgraciadamente tras ser visitada por el cónsul británico jamas se volvió a saber de ella y aunque fue considerada desaparecida lo más probable es que fuera asesinada por los soldados ugandeses que la sacaron del hospital
Tras la escala en Nairobi y repostanto como si fueran aviones comerciales normales (evidentemente sé tenia el apoyo encubierto del gobierno keniata) siguen su vuelo hacia Israel. Su sorpresa es mayúscula cuando aun si llegar a aterrizar reciben las noticias por la radio del rescate que acaban de realizar, por lo que lo que en teoría iba a ser un aterrizaje anónimo se convierte en una gran y emotiva fiesta. Lo que había ocurrido es que dada la noticia por medios franceses en Uganda, no había sentido en seguir ocultando la noticia.
Tras la finalización de esta hazaña ocurrieron diversos hechos que sirven como colofón de este relato, lo primero es que el nombre de la operación fue rebautizado como "Operación Yonatan" en honor al comandante muerto en combate, segundo es que Israel fue condenado en la ONU por violar el espacio aéreo y terrestre de Uganda, pero la consecuencia más importante fue la elevación de la decaída moral israelí, que después de la anterior guerra volvía a confiar en sus soldados capaces de realizar con un éxito impresionante una operación que nadie creía posible.
Saludos a todos!!!!
The Last Dragon.
Yo para empezar contaré la historia del rescate del AIRBUS de AIR FRANCE que fue secuestrado en 1976 por terroristas árabes y que fue desviado a Entebbe (Uganda).
OPERACIÓN ENTEBBE (OPERACIÓN YONATAN)
Los hechos comenzaron el Domingo 27 de Junio de 1976 cuando dos árabes y dos europeos hicieron transbordo en el aeropuerto de Atenas desde un vuelo procedente de Kuwait, al vuelo de Air France 139 (Airbus A-300) con 258 pasajeros en ruta desde Tel Aviv/Lod a París. Estos cuatro pasajeros pronto se hicieron con el control del aparato gracias a las armas pasadas por los siempre defectuosos controles griegos, y su primera acción fue dirigir el avión a Bengasi (Libia) para repostar para continuar su vuelo con destino desconocido.
El gobierno francés tomó la responsabilidad sobre lo que parecía un secuestro aéreo, pero era Israel el país que con mas temor veía los hechos, ya que hacia solo 4 años otro secuestro de la compañía Sabena había acabado en un exitoso rescate de las fuerzas especiales israelíes y no era probable que volvieran a aterrizar en el país. Por el contrario se temía que lanzaran el avión contra algún centro poblado israelí, por lo que se puso en alerta a todas las fuerzas armadas y civiles.
Finalmente el vuelo llegó a Entebbe (Uganda) y los pasajeros lógicamente asustados reciben una nueva sorpresa al ser trasladados a un antiguo edificio del aeropuerto a través de un pasillo formado por soldados ugandeses que les apuntan amenazadores; Además otros nueve terroristas se unieron al grupo de secuestradores.
La mayoría de los pasajeros no conoce nada del país al que acaban de llegar, ni muchos menos al presidente Idi Amin que gobernaba el país de forma barbara asesinando al menos durante su mandato a 300.000 ugandeses, expulsando a la colonia asiática que regentaba las empresas y negocios y humillando a la colonia blanca; Todas estas medidas trajeron la ruina a su país, como a tantos otros países de la África subsahariana durante la época de la guerra fría.
El Martes 29 y cuando todavía no esta clara la participación ugandesa se conocen las exigencias de los terroristas. Forman parte de una acción conjunta bajo el nombre <<Célula Che Guevara de la Unidad Haifa>> entre el FPLP (Frente Popular para la Liberación de Palestina) y la banda de Baader-Meinhof (grupo alemán también conocidos como Fracción del Ejercito Rojo) y sus exigencias se centran en la liberación de 53 prisioneros en cárceles israelíes, alemanas, francesas, suizas...
El gobierno del principal país mas afectado Israel (77 pasajeros y con 40 prisioneros de la lista) tiene la política de no negociar con terroristas para evitar animarlos en continuar con los secuestros, pero esta vez es distinto ya que las distancias y el apoyo de un gobierno extranjero impiden la realización de una operación de rescate con unas mínimas garantías. Es por ello, junto con las presiones de los familiares de los rehenes, que aceptan empezar a negociar.
Pero al día siguiente todo este escenario cambió al separar a aquellos de "nombre judío" del resto de pasajeros; La separación de este centenar de rehenes hace recordar a la separación que se producía en las puertas de los campos de concentración entre los que morían de forma inmediata o los que conseguían sobrevivir unos días más.
Ello hace que se haga llamar al coronel Bar-Lev un militar israelí que conocía a Amin de su época de instrucción militar en Israel como sargento de las fuerzas coloniales británicas y que intente ampliar el plazo que los terroristas han impuesto para matar a todos los rehenes. Curiosamente Amin simpatizaba con Israel hasta que este país rechazo su petición de Phanton F-4 para bombardear Kenya y Tanzania, en ese momento recordó sus orígenes musulmanes y tras expulsar a los israelíes del país inicio una política exterior de apoyo al antisemitismo.
De forma simultanea a todas estas negociaciones (que eran la primera alternativa), se pide al ejercito que presente las posibles opciones militares para realizar un rescate a 4.000 kilómetros de Israel contra unos terroristas fuertemente armados en un edificio minado y con un ejercito presumiblemente hostil en los alrededores.
Con estas premisas se barajaron tres opciones: Una operación de desembarco partiendo desde barcos alquilados o comprados en la otra orilla del lago Victoria (lado keniata), una operación de paracaidismo sobre el mismo lago donde se utilizarían balsas neumáticas para llegar al aeropuerto o por ultimo el envío de aviones que aterrizarían en el propio aeropuerto.
Se eligió la tercera opción, ya que las dos primeras necesitaban de la poca probable ayuda ugandesa para sacar a los rehenes del país, mientras que en la tercera los propios aviones serian utilizados para salir de forma inmediata sin posibilidad de represalias ugandesas.
Entre el miércoles y el jueves los rehenes no-judios son liberados dando información de primera mano a los israelíes, que además ven mas posibilidades a la operación militar al tener menos rehenes que rescatar.
Solo quedan en Uganda 103 rehenes, entre los que se encuentra la tripulación francesa que no acepta ser liberada mientras queden pasajeros en peligro. Además por otro golpe de suerte los israelíes empiezan a poder construir una replica de la terminal ugandesa (para los entrenamientos) al ser esta construida por contratistas israelíes que cedieron los planos de todas las instalaciones.
El viernes se cumple el plazo fijado por los terroristas y puesto que los planes militares no están todavía listos (han pasado solamente unas 100 horas desde el secuestro), Israel decide negociar para salvar la vida de sus ciudadanos, pero otro golpe de suerte hace que Amin obligue a los terroristas a alargarlo un día mas para no coincidir con su viaje a una reunión en el extranjero. Estas pocas horas permiten que las fuerzas especiales del Sayeret Matkal y la Brigada Golani realicen los últimos ensayos de la que se denomina "Operación Trueno" al mando del general Dam Shomrón y del comandante Yonatan Netanyahu (hermano de Benjamin, futuro primer ministro israelí).
El Sábado 3 de Julio 4 aviones C-130 con unos doscientos comandos despegan desde el Sinai seguidos poco después por 2 Boeing 707; Uno de los Boeing aterrizará en Nairobi (Kenya) como hospital militar de emergencia, mientras que el segundo permanecerá en el aire como centro de mando y comunicaciones.
Finalmente y tras un largo vuelo a las 23:01, solamente con 30 segundos de diferencia con lo planeado, aterriza en una pista alejada del aeropuerto iluminada entre el despegue entre dos vuelos anteriormente previstos. No ha sido necesaria la arriesgada operación de aterrizaje a oscuras ensayada en los días anteriores, pero y para evitar riesgos innecesarios los ingenieros colocan balizas luminosas en posibilidad de que las luces sean apagadas.
Pero la parte mas arriesgada de todo el proyecto es la manera de llegar hasta el edificio sin ser detectados, para ello se ha ingeniado una curiosa estrategia. Aun con el avión moviéndose en la pista sale por la rampa trasera una comitiva de dos Range Rover y una limosina negra con la que esperan hacer creer a los soldados ugandeses y los terroristas, que Amin ha regresado inesperadamente de su viaje.
La estrategia funciona y los comandos consiguen parar frente al terminal (unos soldados ugandeses que se han dado cuenta del engaño son muertos con silenciadores), rápidamente entran en el edificio mientras desde el exterior se oye a través de altavoces el anuncio "Somos las FDI, todos al suelo". En el tiroteo consiguiente todos los terroristas son abatidos mientras que varios de los rehenes sufren heridas, muriendo dos de ellos poco tiempo después.
Solo han pasado 3 minutos desde que el primer avión tocara suelo y el resto de aviones con refuerzos aterrizan en los siguientes cinco minutos proporcionando un cinturón de seguridad alrededor de la terminal. En estos momentos un soldado ugandés escondido en la vieja torre de control realiza un disparo que herirá de muerte al comandante Yonatan.
El resto de comandos no involucrados directamente en la protección de los rehenes se dedica a tres labores, la primera es intentar repostar los aviones con el combustible existente en la nueva terminal, segundo destruir los cazas (Migs 17 y Migs 21) que tenia Amin estacionados en el aeropuerto para evitar que persiguieran a los indefensos C-130 y Boeing 707 y por ultimo proteger los caminos de acceso a la terminal en un perímetro más exterior.
Estos últimos dan la voz de alarma, llegan refuerzos ugandeses (con los que se produce un tiroteo) que hacen muy peligrosa la situación, en especial de los C-130 muy vulnerables cerca de los depósitos de combustible, en este momento se recibe la llamada desde el Boeing situado en Nairobi indicando que es posible la operación de repostaje en ese país.
Se decide abandonar la operación de repostaje en Entebbe y embarcar a todos los rehenes y tropas en los aviones de camino a casa con escala en el país cercano; Solo han pasado 90 minutos desde el primer aterrizaje cuando el ultimo de los C-130 deja suelo ugandés (media hora antes habían despegado el primer avión con todos los rehenes), dejando detrás de si la cifra de 20 soldados ugandeses muertos y 30 heridos.
Antes de partir se enteran que una pasajera enferma había sido trasladada a un hospital, desgraciadamente tras ser visitada por el cónsul británico jamas se volvió a saber de ella y aunque fue considerada desaparecida lo más probable es que fuera asesinada por los soldados ugandeses que la sacaron del hospital
Tras la escala en Nairobi y repostanto como si fueran aviones comerciales normales (evidentemente sé tenia el apoyo encubierto del gobierno keniata) siguen su vuelo hacia Israel. Su sorpresa es mayúscula cuando aun si llegar a aterrizar reciben las noticias por la radio del rescate que acaban de realizar, por lo que lo que en teoría iba a ser un aterrizaje anónimo se convierte en una gran y emotiva fiesta. Lo que había ocurrido es que dada la noticia por medios franceses en Uganda, no había sentido en seguir ocultando la noticia.
Tras la finalización de esta hazaña ocurrieron diversos hechos que sirven como colofón de este relato, lo primero es que el nombre de la operación fue rebautizado como "Operación Yonatan" en honor al comandante muerto en combate, segundo es que Israel fue condenado en la ONU por violar el espacio aéreo y terrestre de Uganda, pero la consecuencia más importante fue la elevación de la decaída moral israelí, que después de la anterior guerra volvía a confiar en sus soldados capaces de realizar con un éxito impresionante una operación que nadie creía posible.
Saludos a todos!!!!
The Last Dragon.

